近日，交通(tōng)部與科技(jì)部聯合印發的《交通(tōng)領域科技(jì)創新中長(cháng)期發展規劃綱要（2021年(nián)-2035年(nián)）》中提出了部署新型載運工(gōng)具研發：如部署飛(fēi)行汽車研發、突破飛(fēi)行器(qì)與汽車融合、飛(fēi)發一(yī)體化、綜合生(shēng)命保障系統等設計技(jì)術(shù)等。這讓我們不由聯想到(dào)出現頻率越來越高(gāo)的飛(fēi)行汽車，如此火熱的話題，不知道就(jiù)落伍了！

交通(tōng)運輸部 科學技(jì)術(shù)部關于印發《交通(tōng)領域科技(jì)創新中長(cháng)期發展規劃綱要（2021—2035年(nián)）》的通(tōng)知

《交通(tōng)領域科技(jì)創新中長(cháng)期發展規劃綱要（2021-2035年(nián)）》解讀(dú)

随著(zhe)經濟發展，人民(mín)生(shēng)活水(shuǐ)平不斷提高(gāo)，擁有車輛的家庭越來越多(duō)，這也導緻了交通(tōng)擁堵情況日益嚴重。而修建傳統高(gāo)架、隧道、地鐵或車輛限行的方法隻能(néng)緩解，不能(néng)完全解決。這時候飛(fēi)行汽車就(jiù)成了很多(duō)人所認為(wèi)的更優解，它可以充分利用天上(shàng)的空間、擺脫道路(lù)束縛、實現立體交通(tōng)。

另一(yī)方面，開(kāi)放(fàng)3000米以下(xià)的低(dī)空域，留給普通(tōng)人自(zì)由地徜徉也成為(wèi)近些年(nián)的熱點話題。自(zì)從(cóng)低(dī)空域從(cóng)吉林、廣東、黑(hēi)龍江三省開(kāi)放(fàng)試點後，在全國(guó)範圍内也逐步擴大開(kāi)放(fàng)，2020年(nián)湖(hú)南(nán)獲批成為(wèi)全國(guó)首個(gè)全域低(dī)空開(kāi)放(fàng)的試點省份，這些都為(wèi)飛(fēi)行汽車提供了生(shēng)長(cháng)土(tǔ)壤。想想三十年(nián)後也許飛(fēi)行變得像乘坐現在的公共交通(tōng)那樣平常，不由開(kāi)心地搓搓手。

我國(guó)民(mín)航一(yī)般分為(wèi)公共航空和通(tōng)用航空兩類，公共航空就(jiù)是我們常見(jiàn)的客運貨運公共航空運輸活動，而通(tōng)用航空指的就(jiù)是除公共航空以外的民(mín)用航空活動，我們在《綱要》中看(kàn)到(dào)的飛(fēi)行汽車研發、飛(fēi)行器(qì)與汽車融合大多(duō)是在通(tōng)用航空領域。而我們本期要聊的飛(fēi)行汽車，就(jiù)是指可以在陸地行駛，也可以在空中飛(fēi)行的“汽車”。

不過，即便哪天你真的買了飛(fēi)行汽車，也不是想飛(fēi)就(jiù)能(néng)飛(fēi)的，你也許還(hái)需備齊下(xià)面這三樣才能(néng)真正飛(fēi)得起來：

1“飛(fēi)行汽車駕照(zhào)”：開(kāi)車要有駕照(zhào)，那麽能(néng)上(shàng)天的車子勢必要有門(mén)檻更高(gāo)的執照(zhào)，很有可能(néng)是民(mín)用航空器(qì)駕駛員(yuán)執照(zhào)中的“私用駕駛員(yuán)執照(zhào)”和“商用駕駛員(yuán)執照(zhào)”。

2民(mín)航局核準的适航許可證：像車子要在車管所上(shàng)牌一(yī)樣，飛(fēi)行汽車也應當向民(mín)用航空主管部門(mén)申請登記。

3向空管部門(mén)申請飛(fēi)行空域和計劃：起飛(fēi)前1小(xiǎo)時通(tōng)航用戶需向飛(fēi)行計劃受理單位報(bào)備，接受報(bào)備部門(mén)審核。

●  世界首輛飛(fēi)行汽車

世界首輛飛(fēi)行汽車早在2009年(nián)3月(yuè)初在美國(guó)就(jiù)實現了首飛(fēi)，它由美國(guó)馬薩諸塞州特拉福嘉公司研制，飛(fēi)行汽車降落後隻需按一(yī)個(gè)按鈕就(jiù)可以将機(jī)翼折疊，駛上(shàng)高(gāo)速公路(lù)。

●  飛(fēi)行汽車商業(yè)化裡(lǐ)程碑

在2010年(nián)7月(yuè)，美國(guó)Terrafugia公司制造的陸空兩用變形車被美國(guó)航空主管部門(mén)允許投入商業(yè)性生(shēng)産，為(wèi)飛(fēi)行汽車商業(yè)化邁出了重要一(yī)步。該飛(fēi)行汽車的發動機(jī)既可以驅動汽車，也可以成為(wèi)飛(fēi)行時的“推進器(qì)”。2017年(nián)時，吉利收購Terrafugia的計劃獲得了美國(guó)批準，其後推出的TF-1飛(fēi)行汽車獲得美國(guó)聯邦航空管理局适航證。

●  我國(guó)具有代表性的飛(fēi)行汽車

在2021年(nián)成都車展，小(xiǎo)鵬展出了“旅航者X2”智能(néng)電(diàn)動飛(fēi)行汽車，雖然叫飛(fēi)行汽車，不過其外形已與汽車聯系不大了，更像是直升飛(fēi)機(jī)。據悉，“旅航者X2”還(hái)擁有自(zì)主飛(fēi)行路(lù)徑規劃能(néng)力，可以實現對地監控、環境感知、百公裡(lǐ)雙向實時通(tōng)信、自(zì)助返航降落等功能(néng)。其配備的4軸8螺旋槳也是在安全方面的冗餘設計，為(wèi)了使其更加安全。

小(xiǎo)鵬“旅航者X2”

該“機(jī)”可乘坐2位乘客，最大飛(fēi)行時速達130km/h，設計飛(fēi)行高(gāo)度在1000米以下(xià)，續航時間35分鍾。不過這款旅航者X2也許并不能(néng)滿足大家對于飛(fēi)行汽車的全部幻想，因為(wèi)它還(hái)不能(néng)在地面行駛。

讓人驚喜的是，小(xiǎo)鵬新款飛(fēi)行汽車設計專利在網上(shàng)曝光(guāng)，外形更接近飛(fēi)行汽車這一(yī)概念，顯得更易實現、更實用。它的設計類似于美軍新一(yī)代垂直起降傾轉旋翼運輸機(jī)V-22“魚鷹”，頂部螺旋槳具備垂直起降和推進的能(néng)力，航程更遠(yuǎn)、油耗更低(dī)。

小(xiǎo)鵬飛(fēi)行汽車想象圖

乘用車領域玩得風生(shēng)水(shuǐ)起，那麽商用車呢(ne)？卡友(yǒu)們一(yī)定在想以後會(huì)不會(huì)有飛(fēi)行卡車吧(ba)，有的！想象一(yī)下(xià)未來的某一(yī)天，遇到(dào)高(gāo)速路(lù)大堵車的時候，當其它人還(hái)在苦等，你卻可以“一(yī)躍而起”繼續行程那會(huì)是怎樣的感受？

“Black Knight Transformer”飛(fēi)行卡車（圖片源于網絡）

來看(kàn)看(kàn)這個(gè)吧(ba)，以後卡車飛(fēi)起來不再是夢了。在這類前沿的領域，軍用科技(jì)總會(huì)走在前面，那麽軍用科技(jì)下(xià)放(fàng)民(mín)用再普及開(kāi)來是常見(jiàn)的套路(lù)，像我們日常用到(dào)的因特網、主動降噪耳機(jī)、淨水(shuǐ)設備、行軍床、頂級越野車等等都是軍轉民(mín)活生(shēng)生(shēng)的例子，下(xià)面這台“黑(hēi)騎士變形金剛”飛(fēi)行卡車就(jiù)源自(zì)于軍用科技(jì)。

“黑(hēi)騎士變形金剛”飛(fēi)行卡車擁有無人駕駛遠(yuǎn)程操控和有人駕駛兩種模式，可用作物(wù)資運輸和救護工(gōng)作。不過僅從(cóng)其曝光(guāng)的演示畫(huà)面來看(kàn)，它的工(gōng)具屬性還(hái)是非常強的，沒有多(duō)餘的設計，并仍處于開(kāi)發階段。

“鹈鹕”地效飛(fēi)行器(qì)想象圖（圖片源于網絡）

其實“飛(fēi)行卡車”的載重不會(huì)很高(gāo)，想都想了為(wèi)什麽不再開(kāi)個(gè)腦(nǎo)洞呢(ne)？大膽猜測一(yī)下(xià)還(hái)有一(yī)類飛(fēi)行器(qì)特别适合于大質量貨物(wù)的運輸，那就(jiù)是“地效飛(fēi)行器(qì)”。它是利用地面效應提供支承力進行飛(fēi)行的飛(fēi)行器(qì)，當飛(fēi)行器(qì)飛(fēi)得特别貼近地面時，它的升力會(huì)突然變得比正常情況下(xià)大很多(duō)。

“鹈鹕”地效飛(fēi)行器(qì)與安-225對比

我們以美國(guó)波音(yīn)公司研究的“鹈鹕”地效飛(fēi)行器(qì)為(wèi)例，它的載重能(néng)力是最近俄烏戰争中被損毀的全世界最大的飛(fēi)機(jī)安-225的4倍，裝載能(néng)力達到(dào)恐怖的1280噸，這簡直就(jiù)是廉價航空，空中貨運專列啊！不過地效飛(fēi)行器(qì)已經脫離了飛(fēi)行汽車的範疇，我們不再讨論。